Oreiller de voiture : coussin d'appui-tête pour conducteur et passager

Mis à jour le 25/09/2026 · Rédaction oreiller.net

Cette page contient des liens vers Amazon.fr. En tant que Partenaire Amazon, oreiller.net réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises, sans surcoût pour vous. Cela ne modifie ni nos classements ni nos avis. Notre méthode.

Beaucoup d'appuie-têtes de voiture sont inclinés vers l'avant et laissent un vide derrière la nuque : sur un long trajet, les muscles du cou compensent. Un petit coussin cervical fixé à l'appui-tête comble ce vide. Pour le conducteur, il doit rester fin, 5 à 8 cm, pour ne pas éloigner la tête de l'appui-tête ; pour le passager qui veut dormir, un tour de cou ou un coussin latéral est plus utile.

Le conducteur : sécurité avant confort

L'appui-tête n'est pas un accessoire de confort, c'est un dispositif de sécurité : en cas de choc arrière, il limite le mouvement de fouet de la tête vers l'arrière. Il fonctionne d'autant mieux que la tête en est proche. Les recommandations de sécurité routière conseillent un haut d'appui-tête au niveau du sommet du crâne, et un écart de quelques centimètres seulement entre la tête et l'appui-tête. Un coussin épais placé devant l'appui-tête pousse la tête vers l'avant et augmente cet écart ; c'est l'inverse de l'effet recherché.

Un coussin fin, 5 à 8 cm, placé derrière la nuque et non derrière la tête, comble le creux cervical sans avancer le crâne. Il doit être fixé par une sangle pour ne pas glisser, et en mousse suffisamment ferme pour ne pas s'écraser. Commencez toujours par régler correctement l'appui-tête et le dossier, plus droit que ce que la plupart des gens pratiquent : un dossier trop incliné oblige à avancer la tête pour voir la route, ce qui crée justement le vide derrière la nuque.

N'utilisez jamais un tour de cou en conduisant : il limite la rotation de la tête pour regarder dans les rétroviseurs et les angles morts.

Le passager : dormir sur la route

Le passager avant a le même problème qu'en avion, avec en plus les virages et les freinages qui balancent la tête. Deux solutions : un tour de cou fermé, décrit dans oreiller tour de cou, ou un coussin latéral fixé à l'appui-tête, qui forme une aile sur laquelle la tête repose. Ce dernier est plus stable dans les virages. Évitez de dormir avec les pieds sur le tableau de bord : en cas de déclenchement de l'airbag, la position est dangereuse. Pour les passagers arrière adultes, les mêmes coussins latéraux fonctionnent ; certains se fixent aux montants de l'appui-tête du siège avant.

Pour les enfants, le coussin ne doit jamais modifier la position du harnais ou de la ceinture dans le siège auto : utilisez uniquement les accessoires prévus par le fabricant du siège.

Les formats

Sur un trajet de plus de deux heures, le soutien lombaire compte autant que le cervical : un bas du dos affaissé projette la tête vers l'avant. Un coussin lombaire de siège, 8 à 12 cm, remet la colonne en place ; ce format n'a rien à voir avec l'oreiller lombaire de nuit, beaucoup plus fin. Et la règle reste la pause toutes les deux heures, qu'aucun coussin ne remplace. En cas de douleurs cervicales chroniques, un coussin ne remplace pas un avis médical.

Modèles

Aller plus loin

• Oreiller et position de sommeil
• Oreiller de voyage
• Oreiller tour de cou
• Coussin cervical pour le bureau
• Oreiller cervical de voyage
• Oreiller de camping

Questions fréquentes